宽阔的柏油路面、醒目的交通标识;人头攒动、彩旗飘扬……昨日上午9时，党代表、人大代表、政协委员、普通群众代表和建设工人代表等9位代表为巴城首条绕城环线——北环线(国道542过境公路)通车仪式剪彩，数百位市民代表现场见证这一历史时刻。

　　北环线全长11.462公里，总投资10.4亿元，按四车道一级公路标准建设，设计时速60公里，路基标准宽度23米，途经莲花、吴家河、檬子河3座大桥和望王山、玉皇庙、土门垭3座隧道。该环线起于巴州区回风办事处桑林子处，经桑林子互通，穿望王山隧道，经插旗山村，穿土门垭隧道，与兴文新区23路相连，其建成通车将有效缓解巴城主城区交通压力，对巴中构建区域综合交通枢纽起到重要作用。

　　体验——从回风北路到经开区职业学院仅需15分钟

　　昨日上午9时30分，记者从北环线起点——桑林子互通上莲花大桥，经望王山隧道和与之相连的吴家河大桥进入北龛大道、北后大道，再经檬子河大桥、插旗山、尖山坪，穿过土门垭隧道，进入经开区，在巴中职业技术学院大门附近进入经开区规划23路，整个车程仅用时15分钟。

　　记者沿路看到，桑林子互通左幅匝道未铺油，吴家河大桥右幅还在建设中，北龛大道(原火车站连接线)和北后大道沿路人行道正在施工，檬子河大桥与经开区规划23路相交路段的绿化工程正在进行中。

　　北环线业主单位——市交通建设有限公司工程部部长楚南红介绍，桑林子大桥未完工的左幅匝道已完成路基工程，将在10天内完成沥青混凝土铺筑;吴家河大桥右幅的扫尾工程正在紧张进行中，预计月底便可开放右向通行;北龛大道和北后大道正在铺筑人行道;沿路绿化将在今年9月完工。

　　提醒——货车、农用车白天禁入江北大道东段，须绕行北环线

　　记者在北环线看到，从火车站路口至北后街，交管部门设置的4处交通信号灯均已启用。市交警支队直属一大队大队长赵俊湘告诉记者，这些信号灯处均安装了电子监控设施，并将在本月15日前启用。

　　赵俊湘介绍，市交警支队发布公告要求，从7月1日起，每天早上7时至晚上10时，江北大道东段(后河桥红绿灯至龙泉路口)、望王路(龙泉路口至市委党校)、佛江路(市委党校至大佛寺大桥)禁止货车、农用车进入;晚上10时后至早上7时前，货车、农用车可经龙泉北路进出北环线。他介绍，昨日中午12时起，交管部门已开始对上述路段禁行车辆进行管制。

　　目前，江北车站东向出入的大客车，不再经江北大道东段行驶，而是经望王路、龙泉北路北环线行驶。因限速方案尚未出台，目前，交管部门对北环线全程暂时限速60公里，其中，吴家河大桥等未完工路段将限速20公里。因北环线刚通车，过往司机在不熟悉路况的情况下应尽量减速慢行。

　　作用——有效缓解江北城区交通压力

　　货车司机刘平从事货运已有10余年，经常往来于成都和平昌之间。昨日上午11时，刘平告诉记者，以前从回风到兴文必须经回风大桥，绕道江北二环路，再经后河桥至灰山寺和园艺场路段上省道202线。他说，一般情况下，这段道路要用近1个小时才能通过，若在行车高峰时段，甚至要两小时才能通过。现在，大货车通行时间还花不到半个小时。

　　6月30日下午6时左右，由于下雨，后河桥至望王路路段堵满了车辆，一度堵到了后河桥加气站附近;中坝至后河桥也排起了“长龙”。赵俊湘介绍，近段时间，江北龙泉路口日平均车流量为3.3万台次，后河桥红绿灯路口日均车流量为3.67万台次，而高峰时段的后河桥路口为每小时4300台次，龙泉路口为每小时3800台次。特别在春节等高峰季节的高峰时段，后河桥路口的车流量一度达到了每小时5300台次，龙泉路口达到4800台次。昨日下午5时30—6时30分，交警部门现场监测显示，龙泉路口的车流量下降到3000台次左右，后河桥路口的车流量下降到了3500台次左右，江北城区的交通状况得到了明显改善。值班交警告诉记者，当天是北环线通车第一天，部分市民对北环路路状况还不熟悉，预计今后江北大道东段这两大堵点的车流量还会有大幅下降。

　　“巴城环线公路的建设，既完善了城市路网主骨架结构，拉大了城市框架，形成了‘一城两翼’的城市格局，推进了巴中城市和经济发展，解决了城市交通拥堵的状况，提高了道路通行能力，改变了巴城人民出行方式，带动了周边旅游开发，促进了我市旅游发展，同时也改善了投资环境。”市交通局副局长周照森说，北环、西环和南环三条环线建成后，将使巴城城市面积由现在的17.8平方公里扩大至101平方公里，扩大了4.7倍。